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  暗藏风险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”，值得警惕。

  北极星智能电网获悉，国家发改委8月14日就《铅蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见，该办法适用于包括动力电池在内的各类千速电池。意见稿建立铅蓄电池回收利用协作机制，制定发布铅蓄电池规范回收率目标，到2025年底，规范回收率要达到60%以上，目标将根据行业发展状况适时调整。铅蓄电池生产企业承

  为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题,工业与信息化部会同有关部门于2018年组织中国铁塔股份有限公司(以下简称“铁塔公司”)等开展动力蓄电池梯次利用,发挥动力蓄电池回收利用主渠道作用,在商业模式构建、关键研发技术、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。铁塔公司作为国有大型通信基

  由于价格较低、稳定性很高等优点，铅蓄电池大范围的应用于电动车、储能等领域。我国每年产生的废铅蓄电池数量超越330万吨，其使用量与废弃量仍在逐年增加。目前我国尚未建立规范有效的回收体系，正规回收比例不到30%。工信部赛迪研究院、京津冀蓄电池环保产业联盟等机构此前一项联合调研显示：京津冀地区废铅

  23亿元押宝废旧回收业务，表面光鲜的南都电源压力不小。南都电源成立于1997年，原本是一家铅蓄电池生产商。2010年上市后，经营业绩开始变脸。2015年至2017年，公司作价22.66亿元收购华铂科技100%股权，押宝储能和再生铅业务。借助华铂科技业绩贡献，2015年至2018年前9个月，南都电源实现了经营业绩快速

  据工信部官网昨日消息，工业与信息化部、科技部、生态环境部等七部门，日前联合发布相关通知，确定京津冀地区、山西省、上海市、广东省等地以及中国铁塔股份有限公司，为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区和企业。据介绍，根据《关于组织并且开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》要求，工

  7月3日，工信部正式印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，管理规定指出，按照有关要求建立新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。自2018年8月1

  工业与信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布《关于组织并且开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，并发布了新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案，方案中要求构建回收利用体系，探索多样化商业模式，鼓励产业链上下游公司进行有效的信息沟通和密

  昨日（26日），工业与信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）的通知，要求汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。近年来，我们国家新能源汽车市

  新能源汽车的发展如火如荼，其核心部件动力电池也逐渐聚焦了从政策到资本层面的关注。近期工信部已经着手制定新能源电池回收利用管理制度，与此同时，资本对动力电池的追逐也热闹上演。踏上发展快车道的新能源汽车，随着早期车辆进入淘汰期，开始面临低保值率的问题。中国汽车工业协会汽车信息服务委员

  据外媒报道，宝马集团希望借助风力涡轮机和回收利用的电池来驱动负责生产i3电动车的机械，以提高生产链的环保性。宝马上周四在发言中表示将连接700台回收利用的i3电动车电池来储存Leipzig工厂的储能农场（StorageFarm）的四架风力涡轮机产生的能量，未来将有利于工厂的汽车生产。宝马Leipzig工厂主要负

  据业内研究机构预测，我国动力电池将迎来报废潮，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的报废潮，面临的却是严峻的回收形势。如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，避免此类新型固态废料引发灾难性的环境后果，成为业内人士普遍关注的世界级难题

  8月是动力电池产业热血沸腾的一月，下图关于动力电池的三项国家标准公布之后，在业内掀起了热烈讨论。三项动力电池国家标准初步规范了动力电池的尺寸、回收的标准与流程以及编号方案，动力电池梯次利用是储能行业发展的重要推动力，新标准对于储能行业绝对是利好的，在此储能行业就待临门一脚破关之时

  近日，国家标准委发布了312项国家标准的公告，其中涉及汽车动力电池的国标就有3项，分别为GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》。据悉，这3项国标将于2018年2月1日起开始实施。在业内看来

  在不久前结束的一带一路国际合作高峰论坛平行会议上，全球能源互联网发展合作组织主席刘振亚表示，到2050年，全球能源互联网累计投资将超过50万亿美元。而作为能源互联网发展的支撑技术，储能的应用价值近年来正逐渐体现。目前，随着储能电池成本与技术经济性逐步的提升，动力电池在我国得到迅速发展。与

  2017年3月15日讯，家住大兴的小马，使用新能源汽车已经有三年时间，虽然上个冬天，车辆续航能力会降低，但他并不担心车辆动力电池的问题：再用两年换新车，这车我都不要了，谁考虑这电池的事啊?电动汽车百人会研究咨询部主任张成斌告诉北京晚报记者，以5年/8万公里的质保计算，2009年到2012年推广的

  今年全年将减少企业税负3500亿元左右，涉企收费约2000亿元，一定要让市场主体有切身感受。在3月5日举行的第十二届全国人民代表大会第五次会议开幕会上，国务院总理在作政府工作报告时指出。全国人大代表、天能集团董事长张天任用非常激动一词，来形容自己听到这里时的心情。事实上，张天任今年带

  中国新能源汽车政策在发展方面大多数都会按照几个阶段来划分，比如2001年到2007年是起步阶段，这一阶段主要以863计划开端，确定了为三纵(纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车)和三横(动力电池、驱动电机、动力总成)的研发布局，并且出台了《新能源汽车生产准入管理规则》。2008年到2011年是推广阶段

  如今，对抗大气污染、守护蓝天白云已成为人类的共识。推广新能源汽车是践行绿色发展理念、治理雾霾的重要方法之一。然而，电动汽车虽在运行中环保绿色零污染，可是其动力锂电池中的电解液等物质，却对自然环境、人类健康有害，如果处理不当，将给环境带来不利影响。9月23日记者获悉，经过一年多的艰苦

  未来电动车市场将迅速增加，这点毋庸置疑。但目前来看，人们尚未对二手电动车电池的二次利用达成共识。我们预计，到2025年，市场上的二手电动车电池总量将达到29GWh，远超于如今固定式储能市场的规模，而其中10GW将有机会进入储能系统再次焕发活力。到2018年，通过改造二次利用这部分电池的成本约为$

  国家电网公司召开服务新能源高水平质量的发展暨沙戈荒大型风电光伏基地建设专题工作会

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  山西朔州市碳达峰行动方案（征求意见稿）：加快推进配套外送风电特高压输电通道建设

  吉林松原市碳达峰实施方案（征求意见稿）：配合推进“吉电南送”特高压工程