蔡澈：蓄电池比氢燃料电池更具实践优势

  蓄电池在续航路程和充电时刻这两个要害方面的技能更老练。“电动轿车现在能轻松完成续航路程500公里（310英里），快充时刻20分钟以内。”而氢燃料电池遇到的最大应战是，氢的本钱和散布问题仍没有解决。

  我国经济网归纳外电报道，2月22日，戴姆勒集团总裁蔡澈在承受德国媒体采访时表明，在维护生态环境方面，开展电动车蓄电池比氢燃料电池更有优势。

  蔡澈表明，现在，戴姆勒与协作伙伴在以上两个范畴都有协作，可是，尚不能确认哪一种技能会更成功。

  “可是有一点有必要供认：蓄电池在近年来渐渐的变成了更有吸引力的开展范畴，而且或许更占优势。”蔡澈面临媒体时表明，并弥补说，蓄电池在续航路程和充电时刻这两个要害方面的技能更老练。“电动轿车现在能轻松完成续航路程500公里（310英里），快充时刻20分钟以内。”而氢燃料电池遇到的最大应战是，氢的本钱和散布问题仍没有解决。

  本年1月份，戴姆勒研制总监Thomas Weber表明，梅赛德斯-奔驰品牌正在开发一款家用的纯电动奢华轿车。

  一起，蔡澈还表明，德国政府应该拟定更多相关方针，以保证作为欧洲最大经济体的德国，完成在2020年到达100万辆电动车的方案。但方针也不仅仅局限于补助。

  “补助只能起到一个桥梁的效果，”蔡澈以为，“而不是中期或长时间开展的战略。”

  据悉，德国在供给电动车补助和建造充电桩方面落后于欧洲其他几个国家。本月初，德国总理默克尔就此与多家车企负责人打开谈判，参议解决方案。

  “我的意思是说，假如咱们现在按兵不动，那么在2020年，德国必定没办法完成100万辆电动车的方针。”蔡澈表明。（我国经济网王婵编译）