新华网北京3月8日电（记者詹婷婷、杨玉华）“假如再不正视现在铅酸电池给水质土壤带来的严峻污染，我国民众将面对难以拯救的环保灾祸和健康要挟。”全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进主张，应从国家层面加强方针调控，引导铅酸电池的低速电动车动力体系改变开展方法与经济转型，建立健全铅酸电池收回机制。
安进在承受记者正常采访时标明，我国电瓶车年销量到达3505万辆，占全球产能和销量的90％以，四轮低速电动车年销量近15万辆且有大幅度增加的趋势，其动力体系选用的根本满是铅酸电池，由此使我国成为全世界最大的铅酸电池生产国和出口国，亦是铅耗费大国。
“铅酸电池类电动车虽然是零排放，但我们不可以只管天上（大气污染），不管脚下。”安进说，废铅酸电池收回职业处于无序状况，正规收回的比率不到30％，很多废铅蓄电池还被随意拆解处置，每年发生的废铅数量逾越260万吨，跟着废酸的随意倾倒，严峻地污染水质和土壤。
他标明，在欧洲等发达国家，政府对铅酸电池运用已有明确规定，如欧盟要求，铅酸电池以均匀分量核算，再造率需到达65％，而我国铅酸电池再造率与发达国家比较距离大。安进以为，应从国家层面加强方针调控，遏止铅酸电池形成的污染。
安进主张，应调整铅酸电池的低速电动车动力体系计划，引导铅酸电池的低速电动车动力体系转型晋级。“电动汽车产业化实践已标明，相似锂电池等环境友好型二次电池，其能量和功率密度高，惯例运用的寿命长，制作、运用和收回阶段污染低，收回效率高，已能代替铅酸电池。”安进说。
他还主张，建立健全现有低速电动车铅酸电池收回机制，加大相应制作出售厂商的收回职责。
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